昆明将要打造成为国内领先公交都市

“三位一体＋一慢”吸引市民低碳绿色出行

“绿色出行、低碳出行”的口号在昆明已经喊了多年，但效果却不甚理想，其实并不是昆明市民不愿意绿色出行，只是昆明现在有绿色出行的条件吗？采访中，住在彼岸小区的秦女士直言不讳地说：“油价那么高，停车费又很贵，每次我一个人开着一辆小轿车，再看看路上大多数小轿车里都只有一个人，就觉得是浪费，我真的不想开车上班，可是乘坐公交车又不方便，地铁又还没有建成，骑自行车又太远，而且大量的电动车太多让慢车道也变得很危险了，我该怎么绿色出行呢？”

要让市民愿意绿色出行，显然需要更为方便快捷的绿色出行体系来支撑。记者从相关部门获悉，昆明市有意将昆明打造成为国内领先、国际水准的“公交都市”，在这个项目中，拟建成以轨道交通为骨干、城市公共汽车为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的“三位一体＋一慢”城市大公共交通服务网络体系，为市民提供方便周到、快速准时、经济舒适、绿色环保、安全可靠的优质公共交通服务，引导市民选择公共交通作为首选出行方式。做到这些，昆明人的绿色出行才不是一句空话。

公交：

要向新建居住区延伸

昆明的公交车比起其他城市来说已经比较好了，但是公交线网布局不够合理，公交车候车时间难以掌控等问题还是不断被市民诟病。

在方案中，建议公交线路要向新建大型居住区、商业区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域延伸加密，方便新区、新城、组团居民出行。还要优化公交线路、站点设置，合理确定公交单线里程长度，避免过多重叠线路，提高公交运行速度和服务效率。另外建议增设公交客运专线，根据不同层次、不同时间的乘客需求，开设上下班高峰接送线、区间快速线、旅游观光线、假日旅游线、居住区专线、特殊人群专线等各类公交特色专线。

出租车：

建的士综合服务区

昆明出租车目前存在的最大问题就是“打车难”，其原因不是因为出租车数量不够，而是因为城市交通拥堵和城市不断扩大，导致一些出租车不愿意到一些地区。比如南部客运站等几大搬迁后的客运站门口出现出租车挑客、拒载的行为。一些新建小区门前鲜有出租车的身影。

那么该用什么样的方式来解决这个问题呢？方案建议用建出租汽车综合服务区的方式，解决市民打车难问题。比如在主城区建成并投入数个布局合理、功能齐全、设施一流的出租车综合服务区，其他县(市)区也要结合公交枢纽站、乘客集散中心建设配套的出租车综合服务区。同时优化出租车和轨道、常规公交站点的衔接设施，改善出租车运营空间，提高出租车的车辆质量和服务水平，让昆明的出租车服务达到国际大城市水平。

自行车和步行：建绿色交通系统

自从昆明电动车大量被使用后，昆明的慢行系统也变得混乱不堪。之前规划曾提出要在昆明建设“自行车租赁系统”，但这个提议至今悬而未决。那么如何让昆明人更愿意选择自行车或步行这样的出行方式就显得有点力不从心了。

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