Uber中国负责人：“没感觉到政府监管在加紧”

　　——— 优步中国战略负责人柳甄

　　在担任优步(Uber)中国战略负责人100天后，一向低调的柳甄昨日接受了媒体的首次专访。她在采访中透露，目前，优步已进入了中国的17个城市，其中在广州、成都和杭州等多个城市的市场份额居第一位。柳甄同时澄清，外界对于优步和中国政府部门的关系有很多误解，实际上，优步中国一直和中国各级政府保持着顺畅的沟通，也没有感觉到政府监管的加紧。

　　自我定位是中国本土企业

　　今年4月，柳甄加盟优步。之前，她在美国硅谷当了10年律师，优步曾是她的服务客户。

　　优步自2013年底进入中国市场。柳甄介绍，目前，优步已进入了中国的17个城市，其中，在广州、成都和杭州等多个城市的市场份额已占第一位。

　　柳甄一再表示，优步中国的目标是想成为一家由本土团队运营的、有本土资本参与的、配合政府管理的、为中国老百姓提供服务的企业。简而言之，优步中国的自我定位是一家中国本土企业。

　　因此，不同于优步在全球各地的设置，优步中国是单独运作的一个互联网公司架构，服务器地址已设在中国境内，目前已取得所有与互联网相关的资质，在中国国内的融资也非常顺利，“合适的时机会对外公布”。

　　和各级政府保持顺畅沟通

　　有跨国企业身份的优步，与主管的政府部门能否顺利沟通一直是外界猜测的话题。

　　不过，柳甄昨日澄清，这是外界的误解，实际上每一次政府部门的约谈，优步都有参加，优步中国的各个管理层跟中国各级政府都保持了顺畅的沟通，也没有感觉政府对专车平台的监管在加紧。今年5月，优步还与贵阳市政府达成了一个全面战略合作协议。同时，各个地方政府对于从硅谷引入高科技的本土化企业也基本持支持态度。

　　交通运输部在制定《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》过程中，也曾向优步中国征求意见。

　　而对于这一即将出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，柳甄认为，这将是“优步本土化的一个里程碑”。之前，各个企业只能“摸着石头过河”，管理办法的出台意味着有了行业准则，让企业发展时有了方向和框架。

　　竞争对手不是扩张的标杆

　　目前，优步正在准备向中国其他城市扩张，尤其是向已有的重要运营城市四周进行扩张。U ber之前已在海外多个城市推出的产品uberPO O L(将路线相近、同方向的两个订单(用户)进行即时匹配，顺路拼车共乘、分担费用)。目前该功能在中国已经进入试运行阶段，预计很快也将在中国的多个主要城市上线。

　　但扩张过程中，“竞争对手从来不是我们的标杆，也不是我们做经营策略和经营决定的一个最重要的因素”，柳甄说，扩张时会有很多参考指标，但最重要的是各个城市总经理的经营能力和管理能力。中国的互联网竞争一向特别激烈，但是互联网出行市场才刚刚开始，这是一个长跑。

　　同时，柳甄不认为优步在打价格战。她说，优步在进入每一个城市时，确实都会先做投资，发放部分补贴，等市场占有率达到一定程度后，再慢慢减少补贴，但减少补贴的同时做到不影响司机活跃度和订单数，反而让司机的活跃度和订单数实现增长。