速看！2018二季度“堵城”排行出炉，西安排名出乎意料

随着西安市的快速发展，

机动车保有量已经超过300万辆。

那么西安总体交通状况在全国地位如何？

拥堵情况在全国处于一个什么样的排名？

我们来看看百度地图2018年第二季度

《中国城市交通研究报告》。

1

拥堵指数排名

西安市在全国100个主要城市交通拥堵指数

排名中居第45位

通勤高峰拥堵指数为1.487

较第一季度排名下降了20位

（排名越靠后越畅通

排名下降意味着交通拥堵改善情况越好）

环比指数下降2.37%

全市通勤高峰平均车速34.38km/h

2

通勤成本排名

除了拥堵排名以外，

报告中对市民通勤成本也予以了整体统计和排名。

汽车保有量在200万~300万辆的18个城市中，

居民单程平均通勤时间Top10城市包括

天津、南京、杭州、广州、武汉、

青岛、沈阳、长沙、临沂和宁波。

排名第1的天津，

其单程平均通勤距离接近9公里，

居民单程平均通勤时间接近40分钟。

西安则位居11

单程平均通勤时间为31分钟

3

城市交通舆情

2018年第2季度

网络媒体在交通拥堵议题上的热词以

交通、车辆、城市、汽车和安全最多

此外，本季度关键词

“孩子、考生、高考”的热度上升

反映了高考期间交通拥堵问题受关注度高。

根据百度媒体大数据分析显示，

2018年第2季度，

交通拥堵媒体关注度最高的Top10城市中，

北京位列第1，

与交通拥堵网民关注度排名一致。

西安位居第4位

与西安拥堵情况出现偏差

即网民对交通的关注度很高

但拥堵情况并未高于网络舆情关注度

说明大部分网民对西安路况处于较为满意的状态

4

城市绿色出行——新能源车发展状况

充电站数量已经成为

制约新能源车推广的瓶颈之一，

为解决纯电动车主的里程焦虑，

近年来各城市和企业加速推进充电站建设。

截至2018年第2季度，

北京和上海主城区的充电站密度

都达到了1.51个/平方公里，

位列全国前两位，

相当于每0.66平方公里就有一个充电站。

此外，全国100个城市主城区充电桩密度

平均为0.25个/平方公里，

中位数为0.16个/平方公里。

与传统的加油站相比，

新能源充电站目前的密度有多大？

根据百度地图相关POI数据分析显示，

截至2018年第2季度，

主城区新能源充电站密度排名Top10的城市，

新能源充电站的密度均超过其传统加油站密度。

其中，北京、上海、杭州主城区新能源充电站的密度

接近传统加油站密度的3倍。

西安市未来在充电站建设方面具备较高的市场潜力，本季度在全国充电站需求方面，排在第10位。

小伙伴们

想想每天早高峰和晚高峰

你们觉得

以上的报告数据

和你日常的感受一样吗？

文章整理自西安交警

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