阿里千亿铺“地网”：不意味进军物流

　　>>事件

　　阿里牵头打造CSN

　　一位参加了闭门会议的消息人士向记者透露，阿里筹划的这一庞大物流网络参与者除了“制造”中国半数以上快递包裹的阿里自身，还包括银泰、复星、富春等企业，顺丰、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等快递公司，以及资本市场的领军机构、银行和金融机构。

　　该人士称，阿里巴巴将该物流网络计划命名为中国智能物流骨干网(China Smart LogisticNetwork，简称CSN)，内部则称其为“地网”。按照会议决定，上述多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。CSN项目希望通过8-10年的努力，建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区都能做到“24小时内送货必达”。CSN项目一期投资1000亿元，由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。

　　>>分析

　　不意味阿里进军物流

　　目前CSN项目已启动了公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。

　　据悉，目前CSN项目的建设者以及未来有机会参与到项目中的建设者，需要接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报，持续投入。

　　互联网分析人士孙杰指出，自建物流体系是京东商城的一大优势，阿里构建智能物流网是受到了京东商城的威胁。同时，近日传出京东商城和阿里都在寻求今年抢先上市，阿里此时释放此消息是为了提振资本市场信心。此外，阿里通过CSN项目除了可解决自己的物流问题，还可借此在全国各地拿地。

　　不过有参会人士认为，启动智能物流骨干网建设并不意味着阿里巴巴将进军物流快递行业，该物流网络也并不是传统物理意义上的物流仓储网络。

　　>>背景

　　物流落后掣肘新经济

　　随着电子商务的迅猛发展，物流滞后的问题凸显，每逢网购旺季，都会伴随快递“爆仓”。

　　互联网分析人士李忠存指出，电子商务所代表的新经济，需要更大规模、更完善、更高效的社会化物流体系，但我国物流基础设施和设备投入严重滞后。以物流中心的面积为例，我国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现实需求。圆通董事长喻渭蛟也曾感慨称，如果没有一张覆盖全国的基础设施网络，中国很难产出UPS一样的快递企业。

　　此前，阿里巴巴董事局主席马云曾在一个非公开场合提及CSN项目，称：“今天中国很多成功的企业不能支撑中国未来经济的发展，未来的新型企业是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业，并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能物流骨干网就是通过构建一个个新型网络物流枢纽，为未来中国商务建立基础设施。”

　　本报记者李斌