三四线城市的最后一公里

　　网购方式

　　根据支付宝方面的数据分析显示，看似新潮的手机支付，比起一二线城市，三四线小城的用户热情更高。随着智能手机的普及，三四线城市用户主要靠手机获取互联网的信息，在手机端投入的时间也比都市人群高。由于受到外界因素的限制，很多人没有电脑，在电脑端的网购普及率比较低，手机网购逐步形成中，是移动互联网最具潜力的消费者。

　　网购无线支付正在城市包围农村，很多三四线城市的人有兴趣来体验手机购物，但超过七成的受访者表示没有在手机上购物的经历。阻碍他们手机网购的原因，主要还是他们对于互联网产品并不熟悉，用户注册、支付绑定、选品决策成为阻碍他们手机购物的三座大山。如果能够进一步引导和扩大三四线城市用户的网购需求，那么手机网购用户量会增加几十倍，甚至几百倍。

　　物流瓶颈

　　三四线城市由于地理位置偏，交通不便，快递员送货困难，许多地方并不能收到快递。物流交通的不成熟，让快递变成了慢递，一个快件可能要等上十几天才能收到。对快递而言，收件的利润远远高于派件的利润，这在业内众所皆知。在边远的三、四线城市，受经济水平等影响，快递业所要面临的现状是派件数与收件数的严重失衡，也就是收与支的严重失衡。即便是在利润相对较高的收件业务中，边远地区的快递分公司有时还不得不面对“中转部”的盘剥。比如一个快件通辽到沈阳，沈阳到上海，有的地区可以直发，直发就快，但是直发，沈阳就赚不了钱。

　　日前马云掌舵的菜鸟宣布，通过大数据来打造全国2000个城市24小时送达的无缝隙流转的物流帝国，打通几家快递公司之间的数据协作之前，如何整顿边远地区私人承包制，如何协调包括快递、中转部之间的利益，如何科学地、有计划地在原有基础上加大投入，有效弥补三、四线城市存在的运输难，收件与派件失衡的难题，真正让三、四线城市的快递变快递。

　　购物习惯

　　对于三四线城市的用户来说，网购还是一个比较遥远的名词。用户对于名牌的不知，支付环节的不顺畅最终放弃了网购，无论是日用百货还是3C用品，他们更愿意到街上的超市和电器商场购买。

　　2012年开始，在一二线城市打得难分难解的电商大佬纷纷提出了进军三四线城市的口号，而阿里巴巴更是直接将三四线城市作为冲刺10万亿销售额的核心。但有记者调查发现，消费者对电商仍然感觉比较陌生，多数人还是倾向选择实体店。

　　一位熟悉快递企业的人士说，中国多数快递企业都能覆盖到县级市，但是只到县级市，再下面的乡镇、村庄则通常无力送达。“最后一公里”也许是今天和未来物流行业最真实和最接地气的投资方向。

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