连接“仇恨”解决难题 易到用车跨界前行

　　不平等，造就仇恨;仇恨，带动进步。—— 牛智超

　　仇恨

　　仇恨由不平等而来。

　　拿用车行业来说，出租司机是有“仇恨”的，北京的通州、天通苑不爱拉，因为回程会空驶;

　　不会本着为人民服务的心态去拉客，是因为要交份子钱;

　　基于此，乘客们对拒载的司机产生了“仇恨”;

　　为了消除拒载仇恨，乘客们纷纷买车，但这产生了新的仇恨：堵车。

　　这些“新仇、旧恨”交织与夹杂，到了一定程度，终于通过技术可以进步一点点了。

　　易到用车、滴滴打车等都是用来消除仇恨的。

　　对司机、对乘客的小费鼓励，可以短暂消除某些仇恨，轻度缓解拒载，轻度优化资源配置;但，一旦小费鼓励没了，打车难依旧、拒载依旧，而堵车从来未被改变。

　　滴滴、快的已经取消乘客补贴，司机补贴貌似也降到了3块，热情大减。

　　这个时候，泡沫褪去，用车行业整体环境回归往昔。

　　本质上讲，仇恨的消除有两个办法：妥协，消灭任意一方或两方。本着积极进取的态度，我们唯有选择后者。

　　用车行业从本质上需要改变的是资源的紧缺、资源分配的不合理，要解决它只有一个办法——连接。

　　连接

　　微信常说要连接一切，自媒体要连接人与人。其实，移动互联网要做的事就是让人与人连接，人与物连接，物与物连接。

　　易到用车上周与沃尔沃举办了“YcarLab共享实验室”的发布会，可惜因为要去车站接家人到北京一所医院看病，没去成。

　　巧合的是，因家人患病行动不便，我早早地通过易到用车订了一辆商务车。以表尊敬与尽地主之谊。

　　司机很专业，干净利落，戴着无线耳机，直接进到火车站里帮我们拎包。车好，人好，在家人面前倍儿有面儿。

　　家人诧异：你小子混大了，有专职司机了?

　　你看，我这个穷小子都能享受土豪们专职司机的待遇，我越过土豪跟专职司机连接了。

　　还有一个连接的故事：一个土豪财务自由了，但是心里很空，想找人说说话，他就注册了一个租赁公司加入易到，每天通过拉人找人唠嗑。

　　那么易到用车和沃尔沃如何连接?

　　汽车是继可穿戴设备后，下一个爆发的智能终端市场。

　　传统企业触碰到互联网，互联网思维是用户至上的思维，是对传统企业价值链的重新审视，体现在研发、生产、销售的价值链条各个环节中。

　　其一，沃尔沃汽车将跳脱传统体验营销，将目标投向易到具有互联网预约用车平台，基于易到庞大稳定的用户基础，数据评价体系，便捷的服务模式和广泛的覆盖网络，沃尔沃汽车将全面拓宽面向消费者的体验渠道，为他们提供定制化的服务体验。

　　其二，沃尔沃汽车安全、性能，以及动力表现，独具魅力的北欧设计，正是易到所面对中高端人群出行选择。

　　其三，易到用车提出高效分享成量车，与沃尔沃汽车所秉承的环保理念不谋而合，对人的关怀，对环境的保护，和对资源的高效利用，是沃尔沃汽车始终秉承的原则。这也成为这一次跨界合作的基础。

　　落地实例之一是：

　　通过易到用车预定沃尔沃的用户，一定是这个品牌的粉丝，一定热爱这个品牌，让老的车主为潜在消费者做沟通。

　　“我们已经做了小规模的尝试，发现小车主非常愿意跟老车主共享，他说的东西，在使用过程中的技巧和感受，这种真实感和个性，远远超过了4S店销售的标准化，对推动这个车主最终能不能买这个汽车起着至关重要的作用，你选择汽车的时候，你是愿意听一个朋友的介绍，还是愿意听4S店销售顾问的介绍?”

　　之所以叫“YcarLab共享实验室”，一是用互联网思维搭建一张汽车共享的网络，无论个人或机构，希望将有车的人和需要用车的人链接起来，为我们生活的便利来服务。

　　如提供送花、送快递、代买、带餐等多种全方位“管家式”专属服务。

　　二，之所以叫实验室，是对极客精神的定义，要体现一种探索的精神。

　　探索的意义大于经济效益，今天社会事件那么多，可能今天是一个热点，明天可能就过去了。

　　一起思考、一起跨界、一起探索，才能让未来更有多的可能性，不光是汽车和互联网，甚至媒体。

　　乌托邦

　　我在《产生变革的思维才是互联网思维》中写到，真正可以称得上“互联网思维”的，是可以对生产方式(生产力+生产关系)作出改变，从而产生变革的思维。

　　然而，小变易，大变难。

　　易到用车的CEO周航每天都在想：

　　我们现在移动越来越频繁，一年我们在很多个城市出没过，你可能在家里睡觉的时间只有200多天，有的时候你在异地，难道你能在所有的城市都拥有自己的车吗?

　　即便是你可以拥有，这不是一种浪费吗。为什么我们不可以让全社会的汽车都共享起来?

　　互联网当然提供了这样的条件，所以我们天天都在探索的问题是，哪些是需要出行的人，哪些人拥有车，怎么把出行的人和有车的人通过合理的方式连接起来?

　　我时常站在楼上看着大楼和立交桥下的汽车，我认为未来总有一天这些车要接入到易到的网络，所有人拿起手机就可以拥有自己的专车。当然，以后有了无人驾驶我们甚至可以不用开车，汽车就回到了它最原始，最应该有的那个本质，它就是帮助我们实现位移的一个便捷的工具。

　　未来的社会是一个“汽车共享”的社会，人人都应该过上好生活，好生活不应该只属于少数人。

　　而这种想法，近乎于乌托邦。

　　我有两个梦想，让互联网思维降掉北京房价，让互联网思维使人人有车。我想，它们应该不远了。