高德地图如何实现“实时躲避拥堵”

　　据高德近期发布的《2014Q1高德交通季度分析报告》显示，国内城市交通拥堵日趋严重，二线城市甚至超过一线城市，其中杭州、上海、沈阳、北京、深圳分别位居拥堵城市前五名的位置。一时间，政府如何疏堵、市民如何规划最优路线出行成为广泛讨论的话题。

　　据了解，高德发布该报告旨在将其在实时交通服务的研究、积累和应用为用户出行提供帮助，降低城市居民的出行时间成本。同时，也希望社会各界跟高德一同关注如何解决城市拥堵的难题。

　　目前，高德实时交通服务已被包括奥迪、上汽、通用、标致、谷歌、苹果、三星、微软、腾讯、新浪等多个国内外知名汽车品牌和互联网企业采用，而拥有几亿用户的手机应用高德地图的实时路况、实时躲避拥堵路线规划和导航功能也均采用高德交通服务。

　　截止目前，高德地图的实时交通信息服务覆盖全国63个城市，位居全国之首。用户通过高德地图，通过实时路况功能可实时查看拥堵信息，并可选择“躲避拥堵”的路线规划，行车过程中如前方有拥堵路段，会及时为用户重新规划路线，绕行拥堵路段。

　　高 德地图为用户提供实时躲避拥堵服务，背后是高德强大的实时交通服务能力。一方面是通过在全国主要城市的出租车、物流车等行业运营车辆上，装载GPS和无线 通信设备，将车辆行驶时间、时速、方向、坐标等参数信息实时传送到浮动车信息中心，汇总、处理后生成反应实时道路路况的交通信息。由于运营车辆长期上路行 驶，且行驶路线多为主要干道，据此生成的实时路况信息，足以展现真实路况，以此预判拥堵，精确度极高。

　　另 一方面，每天近千万使用高德地图在线导航的用户也给高德实时交通贡献了大量的用户出行服务数据。通过对多种来源的交通大数据进行融合和分析，实时交通预测 水准大幅度提高。高德地图实时躲避拥堵功能可实现为用户计算出最佳行车路线，并按路况和行车位置变化实时调整，为用户提供实时躲避拥堵的解决策略。

　　据 了解，《2014Q1高德交通季度分析报告》一经发布，引起了各地政府、媒体、市民的广泛关注。报告显示，位居拥堵第一名的杭州拥堵延时指数达2.82， 杭州市民在交通拥堵时通过某段路的旅行时间是自由流通过的旅行时间的2.82倍。对用户而言，早晚高峰的出行成本极大提高，而通过高德地图实时躲避拥堵功 能，可在一定程度上降低出行成本。

　　记 者在体验高德地图躲避拥堵功能时发现，高德地图实时路况信息非常准确，且可根据实时路况规划最优出行路线。以从中关村公园到联想大厦为例，采用躲避拥堵的 路线与未采用躲避拥堵的路线距离相差无几，但时间却差11分钟，而且在行车过程中前方有拥堵路段时高德地图会及时重新规划路线。据记者了解，国内而其它手 机地图也有躲避拥堵的功能，不过在体验时却发现其它手机地图的实时路况信息偏差非常大，更不能做到实时躲避拥堵路线规划。

　　图：高德地图未开启躲避拥堵VS开启躲避拥堵对比

　　对 此，高德技术副总裁董振宁表示：“当很多导航产品还在为交通路况红黄绿的显示准确率而努力，高德已经突破了这个界限进入到一个新的领域。目前，高德地图已 形成了一种新的实时交通应用模式——众包模式。在这个模式中，高德地图用户既是实时交通信息的使用者和享受者，又是实时交通信息的贡献者。”

　　换 言之，高德地图实时交通信息和实时躲避拥堵功能做的越好，就会有越多的高德地图用户使用;有越多的高德地图用户使用，就会为高德地图贡献更多的实时交通信 息，高德地图的实时交通服务质量就约好;高德地图实时交通服务质量越好，就会有更多的用户通过口碑营销再用。如此一来，必将形成一个正向的良性循环体系。

　　“拥 堵已成为制约城市发展的瓶颈，高德地图最大限度的帮助司机躲避拥堵，在缩短出行时间的同时，对缓解道路压力、减少尾气排放及能源消耗等方面，都有着积极帮 助，长远来看，对城市建设及汽车产业发展意义非凡，可以说高德地图实时躲避拥堵功能为公众出行带来了全新体验。“某业内人士表示。

　　另据了解，目前北京市交通委开展了“我为首都交通献良策”缓解交通拥堵市民意见建议征集活动，而高德地图的实时躲避拥堵功能，不失为首都疏堵的一剂良药。