美国打车软件也烧钱：Lyft营销成本高昂

　　3月12日，Lyft宣布完成一轮5.3亿美元的融资，而这份材料正是为此轮融资准备的。其中公布了估计的营收、乘客数量、营销成本，以及其他业务运营数据。Lyft和Uber尚未上市，两家公司都没有公开披露当前的运营数据。

　　在这份材料中，Lyft表示，Uber采用了“自上而下的模式”，有着“吃独食的心态”和“反社会的文化”。而Lyft的增长则是由司机推动的，该公司提供了“可信的品牌”和“社交体验”。Lyft的司机中有32%是女性。

　　近期，Lyft和Uber正在积极吸引投资，为业务运营提供资金。Uber目前的估值达到400亿美元。Lyft的投资方包括日本乐天、中国阿里巴巴，以及安德森-霍洛维茨等硅谷知名风投。

　　这份40页的文件并未公布Lyft的运营费用和亏损，但着重提到了该公司的营销成本。Lyft估计，在旧金山，该公司针对每名司机和22名乘客的营销费用合计为530美元，而通过Lyft Classic服务收回这些投资的时间周期为9个月。Lyft预计，到2015年12月，营销费用占营收的比例将为60.5%。

　　在旧金山，用户通过Lyft Classic服务的每次叫车将给该公司带来92美分的利润。这已经将营销费用计算在内，但没有考虑企业运营费用，例如软件开发和办公室租赁的费用。Lyft联合创始人约翰·齐莫(John Zimmer)今年1月曾表示，Lyft在旧金山和其他成熟市场已经实现盈利。

　　Lyft去年1.3亿美元的总营收根据去年12月Lyft Classic的净营收，以及Lyft Line的毛营收计算得出。去年12月的这一营收总额为1080万美元。采用同样的计算方法，Lyft前年的营收为1200万美元。Lyft预计，2015年营收将达到7.96亿美元，增速放缓，但同比增长率仍高达512%。齐莫今年1月表示，2014年Lyft的营收和乘客出行次数均增长了5倍。

　　尽管这些打车应用都对财务业绩保密，但Uber的财务状况也已被泄露。根据美国科技博客ValleyWag的报道，泄露的内部数据显示，在去年11月的一周时间里，Uber营收为2200万美元。而另一份报告还显示，在最大的几座城市，Uber司机每周完成超过10万次服务。在2013年12月的一周中，旧金山已有约7万活跃用户。今年1月，Uber表示，在美国已有超过16万活跃司机，每天提供超过100万次出行服务。

　　Lyft的司机和乘客数量也在快速增长。2012年12月，Lyft平台上只有400名司机，每月提供4万次出行服务。到2013年，Lyft已有7000名司机，每月提供48.8万次出行服务。2014年，这两项数据分别增长至5.1万名和每月220万次。通过Lyft应用打车的用户数已经从2012年的9000人增长至去年的63.1万人。

　　尽管目前尚未盈利，但Lyft似乎正走在正确的发展方向上。2014年7月，Lyft从乘客打车费中获得的分成为6.7%，而到12月已经上升至25.7%。今年，这一增幅将不会这么明显，预计到2015年12月时将为26.2%。这份材料中还谈到了Lyft在各个城市的进展。去年，Lyft在美国6个州获得了28项新的监管批准。

　　材料中还介绍了Lyft如何迅速满足用户需求。去年12月，在旧金山，从用户发出打车申请到车辆抵达，时间为2.62分钟，好于去年8月的3.1分钟。在Lyft的所有市场，这一时间同期已从4.18分钟缩短至3.9分钟。(维金)