京沪两地政府对滴滴快车态度不同

　　此前，滴滴快的高调宣布从5月25日开始，未来一个月的每周一将请全国人民“免费坐快车”，当天每人有两次15元以内免单的机会。活动引起巨大反响，在广州还出现了下班高峰期太多滴滴快车上路运营而大塞车的现象。私家车运营的专车再次被推上风口浪尖。

　　滴滴快的的专车服务在上海也曾被明确视为非法运营，但几个月后峰回路转。6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。上海市交通委打算部分放开市场，滴滴快的打车平台打算部分共享数据。双方从出租车业务合作起步，专车业务或将紧随其后。

　　在上海市交通委和滴滴快的握手言和，给专车市场一丝“合法化”的生机之后，其他城市并没有跟风。相反，6月2日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈了滴滴平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

　　滴滴专车负责人表示，将进行自查整改，开展合法业务。

　　沉默两天后，滴滴发声明表示：周一免费乘坐快车的活动将取消，改为补偿两张8元快车券。并强调活动取消与钱无关，是因为“某些原因”，导致计划赶不上变化。

　　6月8日周一正逢高考第二日，滴滴此番取消免费坐快车，相信不少考生家长应该会松一口气，不用太担心孩子赴考路上被堵了。

　　编辑点评：不管合不合法，老百姓已经用选择告诉市场，“我们需要更多元的打车服务”。大众的需求已被激发，有关部门简单地认定合不合法已不够，还应有更多的作为。让专车合法公平地参与市场竞争，是像上海那样收编，还是有更好的方法，到了有关部门发挥聪明才智的时候了。