怎么看待神州专车的争议海报体？

　　当然，能看得出来，神州这次是一次精心策划的事件，是有预谋的一次“偷袭”，重在推自己自有车辆自有司机的安全专车。从营销文体上看，影射的显然是行情看涨的Uber，还动用了吴秀波、海清、孙英杰、刘二海等明星、行业精英大V的资源，同时在机场、地铁等投放了大量的“我怕黑专车”的广告，算得上是花了大价钱。当然，也不可避免的惹来了很多争议。

　　这里，我们不去围绕着营销事件本身的创意、形式，去讨论简单、粗暴的话题，我也不太赞同这种营销套路，但在互联网、移动互联网这个“蛤蟆坑”里，任何一个事件都众说纷纭，最终都会归结到“骂战”和吐槽的终点上。从海报体上的犀利言辞看，神州这次似乎目标非常明确，就是要旗帜鲜明地捅出来“黑专车”的痛点——安全这个因素。其实，不管是私家车，还是租赁营运车辆，也不管司机是经营、大佬、土豪，还是专业的司机，安全都是第一要素,最近的专车性骚扰、甚至性侵事件确实让人不能视而不见。无可否认，一些私家车接入专车，是存在安全这个瑕疵的。

　　很多人都容易犯这样的错误，神州专车一出手，就认为与市场趋势相左了，Uber是共享经济代言人，这么干是和老百姓的便利出行作对。实际上也不是，专车这个市场，共享模式是一种进步，代表先进生产力，但并不意味着可以不规范，可以牺牲安全这个因素。Uber到底安全不安全，这个我们没法去下绝对的结论，但的确发生了不少骚扰、乘客被殴打等事件，印度、欧洲、韩国等都被查封过。新华网财经6月初的一次调查也显示，35%的“专车”乘客曾被司机索要电话号码，26.4%的乘客曾收到“专车”司机的骚扰短信，84.1%的乘客不知道在发生事故后如何索赔。

　　所以说，我们没必要去纠缠神州专车的身份，也不用想象力那么丰富，去跟专车领域的政策监管挂钩，更不要将神州定义成与共享经济的敌人。只需要问一句话，乘坐专车，是不是要重视安全因素，老人、孩子和年轻的女性，晚上专车出行，哪个更放心一些。我们不去讲神州专车有多安全，但像Uber那样去制造“约妹子、谈合作”等诱惑点，确实不可取，也容易诱发安全隐患。如果Uber等能做到安全，未来专车市场也可以是一个共融的局面，而不是必须你死我活。